2024-06-06 11:50:42 作者：劉瑋
6月4日，天高云淡，惠風(fēng)和暢。記者在有著“黃河第一跨”美稱(chēng)的中鐵十局包銀高鐵烏海黃河特大橋看到，兩座分別高達(dá)114.5米、118米的主塔成功封頂，直插云霄。至此，該工程進(jìn)展取得重大突破，正式進(jìn)入主跨鋼箱梁施工階段。
本次封頂?shù)氖?4#、45#墩主塔。橋塔由塔座、下、中、上塔柱及下、上橫梁組成。其中下塔柱高17.8米，中塔柱高55米，上塔柱高42.2米，上塔柱為斜拉索錨固區(qū)，共設(shè)置14對(duì)斜拉索錨點(diǎn)，采用鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。整個(gè)施工過(guò)程包含22個(gè)節(jié)段，共需澆筑混凝土12531.9立方。
據(jù)了解，烏海黃河特大橋是包銀高鐵重點(diǎn)控制性工程，具有工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工期要求緊、技術(shù)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工困難多等特點(diǎn)。施工過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極運(yùn)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備向主塔發(fā)起挑戰(zhàn)。為大橋量身定制的ACS100液壓自動(dòng)爬升系統(tǒng)，具有鋼筋輔助定位、泵管集成自動(dòng)布料、全封閉智能養(yǎng)護(hù)等功能，如同一個(gè)空中“移動(dòng)工廠”，成為大橋主塔的豎向“流水”生產(chǎn)線(xiàn)，大幅提升橋塔建造品質(zhì)。為確保施工質(zhì)量，便于靈活分層、分段澆筑混凝土，采用的布料機(jī)，可實(shí)現(xiàn)360°自由旋轉(zhuǎn)澆筑，不僅大幅節(jié)省塔頂空間，也使得混凝土澆筑更加快捷，保障施工的流暢度和安全性。針對(duì)索道管及鋼錨梁定位困難等問(wèn)題，成功研制出“亞克力定位對(duì)中盤(pán)”，有效確保了高空作業(yè)定位精度。一年多來(lái)，通過(guò)開(kāi)展科技、研發(fā)、創(chuàng)新工作，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在質(zhì)量提升及科技成果方面成績(jī)斐然。截止目前，獲得企業(yè)級(jí)工法4項(xiàng)，省市級(jí)QC成果10項(xiàng)，項(xiàng)目科研課題《大跨徑高鐵混合梁斜拉橋智能建造關(guān)鍵技術(shù)研究》已在中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)成功立項(xiàng)。實(shí)現(xiàn)了挑戰(zhàn)突破目標(biāo)。
烏海黃河特大橋橋塔為花瓶型空心薄壁預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土溫控防裂要求嚴(yán)、混凝土泵送高度高、加之黃河古道風(fēng)速大，在這種環(huán)境下如何確保塔柱“內(nèi)實(shí)外美”且不開(kāi)裂？
項(xiàng)目經(jīng)理張池告訴記者：針對(duì)這一問(wèn)題，項(xiàng)目部一方面提升混凝土的泵送性能，增強(qiáng)抗裂和體積穩(wěn)定性；一方面研發(fā)增設(shè)雙層養(yǎng)護(hù)平臺(tái)及智能養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)、模板外配備全封閉圍幕的新型安全、智能液壓爬模，確?；炷琉B(yǎng)護(hù)質(zhì)量。施工中，塔座大體積混凝土采用應(yīng)力應(yīng)變計(jì)監(jiān)測(cè)混凝土狀態(tài)，對(duì)入模溫度等性能指標(biāo)參數(shù)逐一檢測(cè)隨時(shí)“把脈問(wèn)診”，保證大體積混凝土施工質(zhì)量。同時(shí)，針對(duì)大體積混凝土水化熱等難題，研發(fā)出智能溫控系統(tǒng)，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范控制混凝土入模、澆筑溫度，做到全過(guò)程防裂管控，實(shí)現(xiàn)主塔混凝土“0”開(kāi)裂，確保了大橋的工程品質(zhì)。
在大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，河水流淌，綠草茵茵，一幅人與自然和諧相處的景象隨處可見(jiàn)。
項(xiàng)目部黨支部書(shū)記劉兆軍向記者介紹：“自開(kāi)工以來(lái)，我們積極踐行綠色施工理念，以黨建+綠色形式，全面推進(jìn)環(huán)保低碳，打造綠色“花園式”工地。
在大橋主體結(jié)構(gòu)和輔助施工結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中，項(xiàng)目部采用一系列創(chuàng)新手段，全方位提升項(xiàng)目綠色施工水平，最大程度降低對(duì)黃河生態(tài)環(huán)境的影響，并在大橋工地周?chē)?jiàn)縫插綠、立體增綠。針對(duì)施工中產(chǎn)生的垃圾和廢棄物，項(xiàng)目部從源頭入手，依照“減量化、資源化、無(wú)害化”原則，對(duì)垃圾進(jìn)行集中處理。
對(duì)于大橋下一步的建設(shè)工作，張池信心十足地表示：“后續(xù)工作還有許多挑戰(zhàn)，我們將以此次主塔封頂為契機(jī)，乘勢(shì)而上，進(jìn)一步強(qiáng)化大橋的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、科技創(chuàng)新等工作，勇當(dāng)草原高鐵排頭兵，為加快實(shí)現(xiàn)包銀高鐵建成開(kāi)通目標(biāo)再作新貢獻(xiàn)！”（通訊員：宋志凌 孫金曉 劉成碩）
編輯：海洋