2021-01-12 11:50:29 來源：中國周刊
隨著汽車保有量的持續(xù)增長，交通道路資源有限等原因，城市交通擁堵問題已越來越嚴(yán)重；而經(jīng)歷漫長的道路擁堵之后，許多車主發(fā)現(xiàn)停車場一位難求。
”降低核心區(qū)小汽車的使用強(qiáng)度和擁有率，是未來城市發(fā)展的大勢所趨，為此一定要補(bǔ)足公共交通短板，讓人們更加愿意也能夠做到少開車，“供給多了、需求降了，問題才會迎刃而解。”但是當(dāng)前城市公共交通還沒有足夠發(fā)達(dá)、足夠方便，公共交通的第一公里和最后一公里依然限制了人們選擇公共交通的欲望。許多人選擇公共交通前往城市核心區(qū)，但是在前往地鐵站、公交站的這段距離，依然需要開車前往，所以政府利用政策激勵P+R停車場的發(fā)展。
“P+R”停車場即換乘停車場，具有“停車+換乘”功能的停車場，是一般設(shè)置在市中心外圍，與公共交通樞紐銜接，收費低廉的停車場。早上駕車停進(jìn)P+R停車場，然后去換乘地鐵抵達(dá)工作單位，下班后再坐地鐵到達(dá)停車場，駕車回家。今年南京市投用的換乘中心將增加到6個，樞紐型的“P+R”格局即將到來。
2016年，南京市開建首個P+R換乘中心——寧和城際線春江新城人防停車場。春江學(xué)校操場下的人防工程已于2019年建成開放，共有機(jī)動車停車位662個，可滿足居民和換乘人員停車需求。聚寶山人防換乘中心位于地鐵4號線聚寶山站附近。該換乘中心位于地下1層，屋頂綠化與玄武大道齊平，可提供136個機(jī)械車位。目前門崗、欄桿、指示等標(biāo)識已基本齊備，等待開放。
城西路換乘中心是浦口區(qū)首個“地鐵+公交+快速通道”的TOD大型綜合體。其中2號樓6層采用全裝配式施工，可提供1037個停車位。樓外空地建設(shè)了遮陽式公交和旅游大巴停車區(qū)域。城西路換乘中心預(yù)計春節(jié)前可完成全部建設(shè)，實現(xiàn)地鐵、公交、出租車、私家車一站式換乘；江寧竹山路人防換乘中心地處地鐵1號線和地鐵5號線的換乘點，整個建筑已基本成型，可?？?/span>10輛公交車。地下停車位330個，還為非機(jī)動車配置了102個?？课?。該換乘中心也有望今年建成。
此外，安德門、泰馮路等多個換乘中心已列入建設(shè)規(guī)劃。根據(jù)2013年發(fā)布的《南京市停車設(shè)施規(guī)劃(2012-2020)》，2030年南京市將建設(shè)29個P+R換乘樞紐，并對換乘車輛實施收費優(yōu)惠政策，減少外圍車輛涌入中心城區(qū)。在已提交審批的南京市綜合交通規(guī)劃修編中，也涉及新一輪的換乘樞紐（中心）的規(guī)劃。
編輯：潘潘
編審：陳翰卿
編輯：海洋