2021-02-24 15:05:31 來源：新華網(wǎng)
北京地鐵17號線南段年底開通
可換乘10號線、14號線、亦莊線；北段、中段預計2022年和2023年通車
昨日，地鐵17號線北神樹站，工人正在進行焊接作業(yè)。新京報記者 王貴彬 攝
今年底，北京地鐵17號線南段將率先通車，根據(jù)目前的規(guī)劃，北京地鐵17號線北段和中段的通車時間分別預計為2022年和2023年。
北京地鐵17號線全長49.9千米，共有車站21座，全部位于地下。地鐵線起自通州區(qū)亦莊站前區(qū)南站，終到昌平區(qū)未來科技城北區(qū)站。該線全線通車后，將串聯(lián)起昌平、朝陽、東城、通州四區(qū)，最快56分鐘可跑完全程。
新京報訊 近日，北京地鐵17號線各項目陸續(xù)實現(xiàn)全面復工，今年年底，北京地鐵17號線南段將率先通車，7座車站中，次渠站可以換乘亦莊線、十里河站可與10號線、14號線換乘。
可換乘10號線、14號線、亦莊線
2月23日上午，記者在地鐵17號線北神樹站鋪軌現(xiàn)場看到，工人們正在隧道內(nèi)進行鋼軌鋪設作業(yè)。據(jù)中鐵二十二局集團地鐵17號線軌道一標總工程師張慶廣介紹，17號線南段從去年11月開始鋪軌，目前已經(jīng)完成6.2公里的鋪軌任務。春節(jié)假期后，鋪軌工作從2月21日開始復工，預計今年8月可實現(xiàn)長軌通。
北京地鐵17號線是一條貫穿中心城南北方向的交通干線，于2016年開工建設。根據(jù)北京市發(fā)改委此前披露的信息，地鐵17號線預計將于2022年底開通試運營，不過后來其調(diào)整為南、北段分期開通的方式。
據(jù)京投所屬軌道公司一中心系統(tǒng)設備部副部長趙青介紹，目前，地鐵17號線南段（亦莊站前區(qū)南站至十里河站）今年年底將率先開通，全長16.5km，包括7座車站，有2座換乘車站，其中次渠站可與亦莊線進行換乘，十里河站可與10號線、14號線進行換乘。目前，17號線南段16.5km地下隧道主體結(jié)構(gòu)完工，除十里河站外，其余6座車站主體結(jié)構(gòu)也實現(xiàn)完工。
此外，根據(jù)目前的規(guī)劃，北京地鐵17號線北段和中段的通車時間分別預計為2022年和2023年。
在目前北京市軌道交通線網(wǎng)中，南北走向貫穿北京市區(qū)的線路只有4號線和5號線，而且5號線最南端只能到達四環(huán)內(nèi)的宋家莊，如果乘客需要前往通州和亦莊還必須換乘亦莊線。由于南北貫穿的地鐵線路不足，長期以來地鐵4號線和5號線都處于北京地鐵線路客流排行榜前列，早晚高峰時段的客流壓力和換乘壓力巨大。地鐵17號線將有效緩解這些線路的客流壓力。
未來將緩解東直門、宋家莊換乘壓力
除了換乘便利，地鐵17號線還是一條“大站快車”的大運量等級快線，設計時速為100公里，與3號線、12號線、19號線一樣配備8A型列車，即8節(jié)車廂的A型車，共同構(gòu)成北京軌道交通大運量線網(wǎng)“8A網(wǎng)”。
記者了解到，作為北京市快線網(wǎng)首輪實施線路，17號線的建設將有效分擔地鐵5號線南北端、地鐵10號線東段的客運壓力，同時間接緩解東直門、宋家莊樞紐的換乘壓力。
根據(jù)規(guī)劃，地鐵17號線的全線平均運行速度將能達到52公里/小時，遠遠快于既有運營線路的速度，“按照這個速度，17號線跑完全程只需要56分07秒”。
■ 焦點
全線21座車站一半可換乘
北京地鐵17號線貫穿中心城南北方向，呈現(xiàn)“L”形走向，北起昌平區(qū)未來科技城北區(qū)站，途經(jīng)朝陽區(qū)、東城區(qū)，南至通州區(qū)亦莊站前區(qū)南站，串聯(lián)了朝陽港、第一使館區(qū)、朝陽門外商業(yè)區(qū)、北京商務中心區(qū)（CBD）、工人體育場、太陽宮居住區(qū)、望京居住區(qū)、天通苑地區(qū)等區(qū)域。
地鐵17號線全長49.9km，全部為地下線，共設21座車站，從北到南為未來科技城北區(qū)站、未來科技城南區(qū)站、天通苑東站、清河營站、勇士營站、望京西站、太陽宮站、西壩河站、香河園站、工人體育場站、東大橋站、永安里站、廣渠門外站、潘家園西站、十里河站、十八里店站、朝陽港站、北神樹站、次渠北站、次渠站和亦莊站前區(qū)南站。
換乘站多是17號線一大特點。據(jù)了解，全線21座車站中換乘站就有10座，可與地鐵13號線、15號線、10號線、6號線、1號線、7號線、14號線等14條地鐵換乘。在建設中，充分考慮了乘客換乘的便捷和舒適度，大客流換乘站臺寬度能達14米到16米。同時，換乘通道寬度也都設計在8米以上。站內(nèi)換乘時間不超過3分鐘，通道換乘時間不超過5分鐘。
■ 鏈接
“點對點”包車接返工者回京
昨天上午，一輛滿載返工工人的大巴車緩緩駛下高速，在引導車的帶領下開往北京地鐵17號線軌道I標項目駐地，30名來自湖南的工人回到了施工崗位。隨著春節(jié)假期結(jié)束，地鐵17號線的施工單位以“點對點”的方式組織勞務人員陸續(xù)返京，施工高峰期該標段施工勞務人員將會達到700多人。
為了確保施工生產(chǎn)，春節(jié)前，京投所屬軌道公司根據(jù)各線路整體工程籌劃及在建線路標段關(guān)鍵程度，為各集團指揮部、項目管理單位、公司各部門下達了2021年春節(jié)期間連續(xù)生產(chǎn)、復工復產(chǎn)總體目標，并統(tǒng)籌安排春節(jié)期間連續(xù)施工相關(guān)標段，組織各項目管理單位提前籌劃春節(jié)期間施工安排、節(jié)后復工復產(chǎn)籌備方案，確保線路按期實現(xiàn)通車目標。
負責北京地鐵17號線南段軌道工程的施工單位中鐵二十二局采取了多項舉措，克服京外地區(qū)疫情導致施工人員組織進場困難這一難題，該施工單位通過多方渠道組織調(diào)集在京施工的專業(yè)隊伍進場，對制約工程建設的次渠南停車場工程進行突擊，80多名施工一線人員放棄了春節(jié)回家團圓的機會，堅守在施工現(xiàn)場，終于在正月初八完成了既定目標——次渠南停車場咽喉區(qū)順利完成換鋪貫通，為節(jié)后迅速恢復生產(chǎn)奠定基礎。
為保障生產(chǎn)，施工單位特地租賃大巴車接送工人上下班，嚴格落實病毒消殺、體溫檢測和佩戴口罩等系列防護措施。對于選擇回家過年的人員，項目負責核酸檢測費用，并在報告出具后租賃長途大巴進行“一站式”送返。（記者 裴劍飛）
編輯：海洋