2021-04-29 15:08:18 來源：中國周刊 作者：李俊
智慧城市，這個(gè)概念出現(xiàn)了多年，并且已經(jīng)逐漸融入我們的生活，比如，無處不在的移動(dòng)支付、出行方便的叫車服務(wù)、外出吃飯游玩時(shí)貼心的推薦軟件、就醫(yī)問診的線上醫(yī)療服務(wù)，以及因?yàn)橐咔橛绊懚粡V泛推廣使用的線上教學(xué)服務(wù)……
當(dāng)然，智慧城市的內(nèi)涵遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于此，它還包括產(chǎn)業(yè)發(fā)展、政府高效運(yùn)行和服務(wù)社會(huì)的內(nèi)容。今天，城市管理者和科技企業(yè)使用新的信息技術(shù)和創(chuàng)新概念，將城市的系統(tǒng)和服務(wù)打通、集成，全面提升了資源運(yùn)用的效率，優(yōu)化了城市管理和服務(wù)，改善了市民生活質(zhì)量。在云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能高速發(fā)展的今天，城市的管理者依托這些技術(shù)，可以更加從容、更加長遠(yuǎn)地規(guī)劃一個(gè)安全、高效、智能化的城市運(yùn)行體系。
我們或許看過這樣的科幻大片：原本局限于地面的交通工具可以“飛上天空”，形成縱橫交錯(cuò)的立體網(wǎng)絡(luò)，盡管空中并沒有車道、斑馬線以及紅綠燈，但是它們似乎非?！奥斆鳌薄旭傆行颍ゲ桓蓴_。大家或許覺得是因?yàn)橛锌展懿块T的全面管理，正如今天天上的飛機(jī)不就是這樣運(yùn)行有序嘛！其實(shí)不然。如果把當(dāng)下城市中的路面交通工具全部“放到空中”，空管部門要管理的“飛行器”的數(shù)量將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于現(xiàn)有飛機(jī)的數(shù)量的。而實(shí)現(xiàn)這樣的愿景是需要?jiǎng)?chuàng)造出具有極其強(qiáng)大智能的“管理大腦”，這個(gè)“大腦”就像人的神經(jīng)系統(tǒng)、決策系統(tǒng)一樣，從各類“神經(jīng)末梢”獲取信息，再由各個(gè)系統(tǒng)處理后統(tǒng)一提供給“大腦”，最終，“大腦”自動(dòng)進(jìn)行運(yùn)算后將決策信號(hào)反饋到城市的交通系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)安全協(xié)調(diào)的運(yùn)行和管理。
城市每天的運(yùn)轉(zhuǎn)都會(huì)伴隨著交通情況的千變?nèi)f化，每個(gè)城市居民都不同程度地參與到各類交通出行方式之中，比如地鐵、公交車、出租車、共享單車，以及自駕車。令人頭疼的是，隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，城市交通管理變得越來越復(fù)雜，人們經(jīng)常會(huì)遇到堵車、交通事故、臨時(shí)交通管制等情況出現(xiàn)，由于沒有及時(shí)掌握到交通信息，使得人們不得不陷入到長時(shí)間的焦急等待中。
伴隨著5G基礎(chǔ)設(shè)施的快速建設(shè)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的升級(jí)，城市交通系統(tǒng)中已經(jīng)逐步建設(shè)起基于人工智能的物聯(lián)網(wǎng)傳感器系統(tǒng)，以及各類車載的邊緣計(jì)算單元系統(tǒng)。
所謂物聯(lián)網(wǎng)接入能力，是一類具備數(shù)據(jù)采集能力的傳感器的聚合，比如車上監(jiān)控路況的攝像頭、獲取車輛運(yùn)行信息的車載單元、具備人機(jī)對話的智能設(shè)備、基于北斗的車輛運(yùn)行位置信息單元以及公交車上的刷卡機(jī)，等等。這些都是實(shí)時(shí)獲取車輛運(yùn)行信息、載客信息的物聯(lián)設(shè)備。還有一類“特種車輛”，比如公共安全車輛、危險(xiǎn)化學(xué)品車輛、特種勤務(wù)車輛、垃圾運(yùn)輸車輛、工程車輛、物流運(yùn)輸車輛等，這些車輛同樣需要類似于攝像頭、藍(lán)牙傳感器、北斗位置傳感器等設(shè)備，以及監(jiān)控是否疲勞駕駛的裝置。越來越多的共享類交通工具，比如共享單車，當(dāng)它被解鎖上路后，系統(tǒng)是可以追蹤輛車的位置以及騎行速度等參數(shù)，這些運(yùn)行信息都是交通運(yùn)輸過程有價(jià)值的重要數(shù)據(jù)。
除此之外，邊緣計(jì)算單元也是很重要的組成部分。車輛傳感器如此龐雜，如果每一類傳感器都分別將信息反饋給“大腦”，則“大腦”無法處理這些瑣碎的信息碎片，這就需要通過邊緣計(jì)算單元將這些信息碎片進(jìn)行統(tǒng)一匯聚、處理。邊緣計(jì)算單元可以理解為微型計(jì)算機(jī)，但它又與工作生活中的個(gè)人電腦不一樣，可以更加小巧且便于裝在車輛上，通常我們稱之為“邊緣計(jì)算的盒子”，它可以處理多類型的數(shù)據(jù)并能按要求進(jìn)行快速的數(shù)據(jù)加工，將數(shù)據(jù)統(tǒng)一反饋到“大腦”，這樣反饋回來的信息既全面、有效，又穩(wěn)定、安全。
僅僅在車輛上部署智能化采集設(shè)備是不夠的，車輛外還有道路和行人，如路邊的監(jiān)控?cái)z像頭、交通卡口的攝像頭、數(shù)據(jù)采集和交換網(wǎng)關(guān)、道路流量壓感設(shè)備等。路側(cè)、路口同樣也有相應(yīng)的邊緣計(jì)算單元用以匯總處理多維數(shù)據(jù)，比如在交通燈旁能看到的大鐵盒子，它就是一臺(tái)邊緣計(jì)算設(shè)備，用以匯總分析路口路面的數(shù)據(jù)信息。這些設(shè)備融合在一起可以實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)不同道路或區(qū)段的車流量、車輛類型、行駛速度。當(dāng)然還有一些特種車輛，將會(huì)采集如行駛軌跡，起始地等更豐富的信息。這些信息都將匯總，通過分析處理后同步反饋給參與對應(yīng)道路交通的車輛，亦可以同步傳輸給負(fù)責(zé)區(qū)段道路的交通警察，也會(huì)通過城市信息發(fā)布系統(tǒng)發(fā)送給需要知道路況信息的行人。
道路上的智能化是城市智慧交通的一部分，未來每個(gè)城市將有大型的智慧交通綜合平臺(tái)，這是個(gè)現(xiàn)代信息通信技術(shù)的融合體，每天將處理數(shù)百億條交通信息，這個(gè)“大腦”是未來智慧交通的核心，它的安全、穩(wěn)定、高效將直接影響市民的出行效率和出行體驗(yàn)。未來，“天地融合”的交通場景將不只會(huì)出現(xiàn)在科幻大片中。隨著5G通信基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善、物聯(lián)網(wǎng)等設(shè)備的普及、計(jì)算能力的持續(xù)高速發(fā)展，一個(gè)暢意的城市智慧交通體系即將到來 ！
編輯：海洋