2021-07-29 17:47:01 來源：中國青年網
中國青年報客戶端北京7月29日電(中青報·中青網記者 趙麗梅)當前，“全面推廣高速公路差異化收費”已經進入到組織實施階段，對于公眾關心是否會出現(xiàn)收費不降反增的情況，今天在交通運輸部7月例行新聞發(fā)布會上，交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍回應，“實施高速公路的差異化收費，均是在現(xiàn)行標準基礎上下調的，沒有存在不降反升的問題?！?/p>
孫文劍表示，全面推廣高速公路的差異化收費是提升高速公路網通行效率，促進物流業(yè)降本增效，讓社會公眾更多的分享高速公路改革發(fā)展的紅利的一項重要舉措。
差異化收費到底能起到什么樣的效果?孫文劍舉了兩個方面例子：比如在同一條高速公路上，白天和夜間車輛的通行分布是有非常大的差異，如果實行差異化收費，能很好地實現(xiàn)錯峰調流。
例如，山西省對天大高速等5條路段，在8時-20時給予貨車通行30%的優(yōu)惠，白天貨車從這些高速公路通過，費用優(yōu)惠30%。在20時-次日8時給予貨車通行70%的優(yōu)惠，吸引貨車司機在夜間車輛較少的時段通行，這樣能平衡高速公路不同時段貨車通行量的情況。
同時，孫文劍還指出，選取與相鄰平行路段流量差異較大的高速公路，調整不同路段、不同車型的收費政策，均衡路網交通量，提高路網整體運行效率和安全水平。
例如，浙江對通行錢江隧道的5軸、6軸貨車實施12%的通行費優(yōu)惠，吸引更多的車從這兒通行。從實踐情況看，實施高速公路差異化收費，試點區(qū)域和路段交通量分布趨于均衡，路網運行效率明顯提升，貨車運輸成本有效降低，公路投資者合法權益得到有效保障。孫文劍說，“用一句話來總結，這樣的舉措實現(xiàn)了多方共利共贏?！?/p>
孫文劍介紹，自從6月15日交通運輸部公布了《全面推廣高速公路差異化收費實施方案》后，最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前全國29個省份(海南、西藏沒有收費公路)均已結合本地實際實施了高速公路差異化收費。從差異化收費類型看，29省份已全部實施了分支付方式差異化收費，對ETC車輛給予了不同程度的通行費優(yōu)惠;22個省份實施了分車型差異化收費;21個省份實行了分路段差異化收費;10個省份實施了分出入口差異化收費;上海、浙江、貴州等5個省份實施了分時段差異化收費;山西1個省份實施了分方向差異化收費。
編輯：海洋